Innerhalb des Hochschulkonstruktionswettbewerbs Formula Student konstruieren, fertigen und fahren Studenten einen einsitzigen Rennwagen in Teamarbeit und treten gegen Teams aus aller Welt an. Sieger des Wettbewerbs wird nicht das Team, das ausschließlich das schnellste Auto gebaut hat, sondern vielmehr das Team mit dem schlüssigsten Gesamtpaket bestehend aus Konstruktion, Performance auf der Strecke, Kostenplanung und anderen wirtschaftlichen Aspekten. Formula Student stellt damit die verschiedensten Herausforderungen an die Studenten, indem technische und wirtschaftliche Aspekte aus der Automobilindustrie gleichermaßen in Betracht gezogen und beachtet werden müssen.
Die teilnehmenden Teams arbeiten unter der Annahme, dass sie Hersteller eines zu evaluierenden Prototyps sind. Die Zielgruppe besteht aus nicht professionellen Wochenendfahrern, sodass der Rennwagen sehr gute Fahreigenschaften hinsichtlich Beschleunigung, Bremsweg und Fahrbarkeit aufweisen muss. Außerdem sind Zuverlässigkeit, Wartungsfreundlichkeit, Sicherheit, geringe Kosten und ein in sich schlüssiger Geschäftsplan wichtige Aspekte der Beurteilung.
Diese und weitere Kriterien werden in den verschiedenen statischen Events, welche ca. ein Drittel der erreichbaren Gesamtpunktzahl ausmachen, von einer fachkundigen Jury beurteilt und bewertet.
In den dynamischen Events muss sich der Rennwagen in verschiedenen Disziplinen bewähren. Nach der technischen Abnahme des Fahrzeugs – dem Scrutineering – dürfen Fahrer und Wagen zeigen, was in ihnen steckt. Nach dem Beschleunigungsrennen („Acceleration“) und der gefahrenen Acht („Skid Pad“) ist der Autocross an der Reihe – ein Rennen über eine Runde, das auch gleichzeitig das Qualifying für den darauffolgenden Endurance darstellt. Dieses Rennen über 22 Kilometer mit einem Fahrerwechsel in der Mitte der Distanz bringt Mensch und Maschine an seine Grenzen.
Gewichtung der Disziplinen bei der Formula Student Electric.
Die Formula Student wurde 1978 von der Society of Automotive Engineers (SAE) in den USA gegründet. Im Jahr 1998 etablierte sich der erste europäische Wettbewerb in Silverstone, England. Seit 2006 wird der offizielle deutsche Wettbewerb Formula Student Germany in Hockenheim durchgeführt. Seitdem kommen immer mehr europäische Events hinzu. Im Jahr 2009 nahm das TU Darmstadt Racing Team zum ersten mal am italienischen Event in Varano und damit insgesamt an allen offiziellen Formula Student Events in Europa teil.
Die Formula Student Electric ist eine Erweiterung des weltweiten Hochschulkonstruktionswettbewerbs Formula Student und wird erstmalig 2010 auf dem Hockenheimring ausgetragen.
Diese beiden Events unterscheiden sich, bis natürlich auf den Antrieb, nicht. Während das normale Formula Student Reglement für die Entwickelung der Verbrennungsmotoren nur wenig Spielraum zulässt, gibt es in der FSE hingegen nur wenige Begrenzungen. Dies führt dazu, dass der Antriebsstrang frei ausgelegt werden kann. Im Endeffekt bedeutet das:
- keine Begrenzung der Leistung
- freie Auswahl der Speichertechnologie
- max. Spannungen von 600V
Natürlich müssen zusätzlich strenge Sicherheitsbestimmungen eingehalten werden, um den Fahrer und das Team nicht zu gefährden. Dennoch steht die Verwirklichung unserer Ideen und Innovationen im Vordergrund und gibt uns als Studenten die Möglichkeit unser theoretisches Wissen aus den Vorlesungen in die Praxis umzusetzen und im neuen Zeitalter der alternativen Antriebe und regenerativen Energien Fuß zufassen.
In Hockenheim werden in diesem Jahr ca. 15 – 20 Teams aus der ganzen Welt erwartet, was uns die Möglichkeit gibt gegen die besten internationalen Universitäten anzutreten.
Natürlich steht auch bei diesem Event nicht nur der Wettkampf im Vordergrund sondern vielmehr das Sammeln der so genannten Soft-Skills – das Präsentieren des Entwicklungskonzepts, eine geeignete Marketingstrategie zu entwickeln und der Austausch auf der internationalen Ebene.